浅析蒙自滇越铁路的历史与开发利用

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来源：本站原创发布时间:[2016-06-23 10:58:00]

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　　百年前的中国西南，有一条当时闻名于世的铁路——滇越铁路，它是法国现代殖民主义侵略东方、掠夺中国财富的产物，同时也代表了当时世界先进的铁路设计和修筑技术水平。

　　滇越铁路纵贯滇南，从越南海防至昆明北，全长854公里，其中：越南段（海防至老街，长386公里）于1901年动工，1903年竣工通车；云南段（河口至昆明，长468公里）于1903年10月动工，1910年4月竣工，翌年通车。云南段途经昆明、开远、个旧、蒙自、建水、石屏、河口等历史文化名城。

　　位于蒙自境内的碧色寨站是滇越铁路的特等站，处于北回归线与滇越铁路交汇的地方。碧色寨站靠近蒙自海关和个旧锡矿，与个碧石铁路在此相交，是 “寸轨”（个碧石铁路）和“米轨”（滇越铁路）转换的地方。

　　18世纪中后期，腐朽无能的清政府由于中法战争的失败被迫与法国签订了一系列不平等条约，法国攫取了滇越铁路的修筑权。通过滇越铁路，法国从中国掠夺了大量的原材料和劳动力，并大量向中国倾销商品。但同时，滇越铁路的开通带来了沿线地区经济和对外贸易的发展、促进了沿线地区人们思想观念和生活方式的变迁。对于滇越铁路，要在保护中开发，在开发中保护。

　　滇越铁路在云南交通史上是一个伟大的奇迹，承载着中法越三国人民智慧的结晶。滇越铁路的建成通车，给云南的社会与历史带来了深远的影响，在各个社会历史阶段发挥了不可替代的作用。随着泛亚铁路的建成，滇越铁路也会逐渐的退出历史舞台。在二十世纪初艰苦的自然环境下建设的滇越铁路,为云南翻开了近代工业文明的新篇章，其沿线的车站及城市内的工业景观都是云南近代历史发展的见证，滇越铁路带来的西方文明之风与云南本土的文化在这里交汇，是云南人文景观不可或缺的元素。滇越铁路及其支线个碧石铁路经过百年的沧桑与变化，在多次的修缮与改建中失去其原有风貌,或是受到了城市发展的挤兑，很多珍贵的历史文化工业遗产正在消失中。

　　蒙自作为滇越铁路和个碧石铁路的中转地，见证了云南近代发展的历程，同时蒙自是红河州行政中心所在地，是滇南旅游集散地。蒙自境内的滇越铁路及其支线个碧石铁路具有车站旅游资源、工程技术资源、红色旅游资源、自然景观资源，是一条具有很大旅游价值的铁路。作为一种历史文化遗存,它的文化涵量与价值无可估量,有着巨大的开发潜力和发展前景。

　　现就对位于蒙自市行政中心北侧、长桥海西侧并纵贯“长泰·中天新城”项目A地块的米轨作实例分析。该段米轨属于滇越铁路的支线——个碧石铁路的一段，长1.6公里左右，将“长泰·中天新城”项目A地块由北到南一分为二，就项目整体的规划设计和使用来说是不利因素。但由于米轨所蕴含的历史内涵和文化象征，如果利用好，将会给项目增色不少。

　　针对该段米轨，建议采用分段式主题立意，寓意“承前启后，继往开来”。一部分保留历史遗迹，进行相关改造，建立滇越铁路历史文化长廊和博物馆。另一部分合理利用现成轨道资源，进行现代化装饰，融合法式风情，提升、包装成为现代休闲生活和浪漫时光的公共设施。改造成为符合现代人们的向往的浪漫胜地，犹如一列“开往春天的地铁”，吸引流量、聚集人气。

　　米轨开发分为两段，北段取名“米轨时光”，南段取名“爱情隧道”。北段利用米轨设立历史文化长廊和博物馆。对米轨在保持其原貌的前提下进行生态装饰，种植各式花草。在米轨上摆放小火车车头进行装饰，建设历史文化长廊，在长廊里设立米轨的整个历史介绍的图文展览。米轨旁建设一个博物馆，搜集与米轨及蒙自近代民俗相关的文物、影像图文资料，展示在博物馆中。并放置各种铜雕塑、设置文化墙等。致力于打造云南最大的米轨文化博物馆，成为滇越铁路纪念文化的标杆。

　　南段进行现代主题公园设计。毗邻商业街和休闲广场，位于风情花海烂漫主题公园旁。设置轨道脚踏车，用生态的方式塑造“心”形隧道，并在周围设置各种与爱情、亲情、友谊有关的花雕塑、花墙，一直连到花海公园，形成一条长长的“爱情隧道” 和绿色长廊，颇具现代浪漫气息。

　　夕阳西下，执子之手，漫步在米轨上，两边是郁郁葱葱的树林，深情地许下一生的誓言。穿过长桥海岸那片花海，穿过长长的米轨时光，深情相拥，情定于此。这将是多少情侣、夫妻多年后依然回味无穷的甜蜜记忆。在浪漫之地随拍，留下多少人永恒而美好的记忆。

　　城市文明的车轮滚滚向前，历史的尘埃逐渐远去。铭记历史，继往开来。通过项目提供一系列视觉、听觉、味觉等感官上的享受，加上环境、氛围的烘托，能够满足、引导和发掘游客及业主的需求，聚集人气，口口相传，让米轨时光成为“长泰·中天新城”项目的一个亮点。

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